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包頭道路标線

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包頭信号燈

詳細介紹

  特點

  

  1、特點及性能

  

  (1)标準:符合中華人民共和國GB14887-2006标準。

  

  (2)外觀設計:信号燈杆所裝燈具為400×400mm紅黃綠三色高亮度像素管發光燈具(箭頭燈)像素管直徑50mm。

  

  (3)光源:采用進口芯片四元素超高亮發光二極管(LED),壽命大于10萬小時

  

  2、性能指标

  

  額定功率:¢400 mm單燈額定功率小于或等于15W。

  

  額定電壓:AC176=264V,50HZ。

  

  發光強度:紅928CD,黃714CD,綠989CD 光源壽命:大于10萬小時。

  

  可視角度:大于30度

  

  可視距離:¢400 mm信号燈≥500m

  

  外殼防護等級:≥IP53

  

  耐溫:-40℃~+75℃

  

  絕緣電阻:大于500MΩ

  

  介電強度:耐壓1440VAC

  

  防塵:符合GB14887-2006标準

  

  抗振動:符合GB14887-2006标準

  

  抗風壓:145KM/H

  

  種類

  

  包括交通信号燈、交通标志、交通标線和交通警察的指揮。全國實行統一的道路交通信号。


包頭信号燈

  

  (1)交通信号燈。交通信号燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行,綠燈表示準許通行,黃燈表示慢行或警示。《道路交通法實施條例》将交通信号燈分為:機動車信号燈、非機動車信号燈、人行橫道信号燈、車道信号燈、方向指示信号燈、閃光警告信号燈、道路與鐵路平面交叉道口信号燈。

  

  (2)交通标志。包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅遊區标志、道路施工安全标志和輔助标志。

  

  (3)交通标線。分為:指示标線、警告标線、禁止标線。

  

  (4)交通警察的指揮。交通警察的指揮分為:手勢信号和使用器具的交通指揮信号。

  

  公路

  

  公路交通信号燈的種類有:機動車道信号燈,人行橫道信号燈,非機動車道信号燈,方向指示信号燈,移動式交通信号燈,太陽能閃光警告信号燈,收費站天棚信号燈。

  

  鐵路

  

  鐵路信号燈鐵路信号分為視覺信号和聽覺信号,可以說是有聲有色,多姿多彩。它們是指示列車運行和調車作業的命令,有關行車人員必須嚴格執行。

  

  鐵路信号是人們在實踐中逐步發明和完善的。早期的鐵路開始行車時,是由鐵路職工騎馬在前面引導列車運行。為了醒目,他們帶着禮帽,身穿黑大衣和白色褲子,用手信号指揮列車前進或停止。當時鐵路僅限于白天行車,列車很少,速度大約每小時6~16公裡,所以由人騎馬來指揮,安全上沒什麼問題。以後,列車對數多了,速度也快了,騎馬已跑不過火車,跟在火車後面打信号還有什麼用?為了确保安全,人們開始研究固定的信号設備:用一塊長方形的闆子,橫向線路是停車信号,順向線路是進行信号。可是順向線路的闆子實際上很難看見,所以又在頂端加塊圓闆。當必須在晚間開車時,就以紅色燈光表示停車信号,白色燈光表示進行信号。随着列車速度的不斷提高,要求從遠方就能準确看到信号的顯示。人們發現,在面積相等的情況下,圓形、方形和長方形相比,以長方形看得最遠。因此,1841年英國人戈裡高利提出用長方形臂闆作為信号顯示,裝設在倫敦橋車站。這是鐵路上首次使用的臂闆式信号機。這種臂闆式信号機有兩種顯示:水平位置表示停車信号,向下傾斜45度表示進行信号。夜間仍用紅色燈光表示停車,用白色燈光表示進行。但是,後來發現白色燈光容易和鐵路附近的家用燈光混淆,就改用了綠色燈光。

  

  類型

  

  1、二值信号燈:

  

  最簡單的信号燈形式,信号燈的值隻能取0或1,類似于互斥鎖。

  

  雖然二值信号燈能夠實現互斥鎖的功能,但兩者的關注内容不同。信号燈強調共享資源,隻要共享資源可用,其他進程同樣可以修改信号燈的值;互斥鎖更強調進程,占用資源的進程使用完資源後,必須由進程本身來解鎖。

  

  2、計數信号燈:

  

  信号燈的值可以取任意非負值(當然受内核本身的約束),用來統計資源,其值就代表可用資源的個數。

  

  技術要求

  

  1) 交通信号燈系列産品及規格要求:熱鍍鋅框架式燈杆件符合國家标準。一體化信号燈,不允許采用包箍或支架連接,以保證美觀。

  

  2) 道路交通信号燈必須符合GB14887-2003《道路交通信号燈技術要求及測試方法》的要求。具有公安部交通安全産品質量監督檢測中心的檢測報告,檢測報告必須是近2年内送檢且在有效期内,無有效期或超過建議檢測期的視為無效檢測報告。

  

  3) 機動車道信号燈為直徑400mm箭頭燈,紅、黃、綠三個為一組;外殼:純黑色,鋁壓鑄。

  

  4) 道路交通信号燈生産廠家需出具國标ISO質量管理體系認證資格證書或具有國内國際相近似的标準質量保證體系認證資格證書,以保證供貨的質量穩定。

  

  5) LED管必須是四元素,使用壽命不少于50000小時。(LED管必須為國外知名廠家的産品)。

  

  6) 交通信号燈外形應與南京市現使用的信号燈外形基本一緻。外觀:信号燈外殼、色片及密封圈表面應平滑,無缺料、無開裂、無銀絲、無明顯變形和毛刺等缺陷。

  

  7) 道路交通信号燈的各項技術指标(如:防護等級、溫度、高低溫、振動、電氣性能等)需經省級以上産品質量監督檢測中心檢測,并出具相應檢測報告。

  

  8) 道路交通信号燈透鏡采用高透光率聚碳酸脂制造,使其在10年使用壽命期内不會明顯褪色。

  

  9) 道路交通信号燈燈殼結構要求采用鋁材壓鑄制造,開啟式;外殼表面噴塑,顔色為黑色,美觀輕巧,便于維修與安裝。

  

  10) 道路交通信号燈内所有密封應采用矽橡膠材料,使其在10年使用期内在高溫和低溫環境下不至于出現老化和硬化現象。

  

  11) 道路交通信号燈除電氣零件外其餘具有不低于10年的抗老化性能、抗腐蝕性能,在10年使用期内金屬件不能出現鏽斑。

  

  12) 道路交通信号燈的附屬金屬結構件、标準緊固件應用不鏽鋼制造,以符合GB14887-2006的相關規定。一體化信号燈,不允許采用包箍或支架連接,以保證美觀。

  

  13) 道路交通信号燈出線孔應設置在燈殼的背面,并且能容納¢20的電纜自由通過,以利于線路安裝和連接其他設備,而且電纜進入口應有可靠的絕緣、防水、防塵措施,确保該道路交通信号燈不低于應有的IP55防護等級。

  

  14) 紅色、黃色LED管發光強度大于600CD,采用國外著名公司生産的TS芯片封裝。綠色LED管發光強度大于600CD,采用進口芯片封裝。全屏燈LED管數量:全屏紅、黃、綠≥162粒

  

  15) LED使用壽命不少于80000小時,LED信号燈可視距離不低于500米,單燈功率小于15W,工作電壓在AC180-260之間,無顔色變化。

  

  16) PCB電路闆要采用阻燃材料制作的剛性印刷電路闆,并進行鍍錫處理,鍍層無氧化,焊接面加綠色阻焊層,闆厚1.8MM以上。

  

  17) 每個發光單元的引線,應采用符合國家電工标準的導線,線徑不小于0.75平方毫米,紅、黃、綠色的三種發光單元除回路線外應分别用紅、黃、綠色的導線。

  

  18) 信号燈具電源部分不得采用電阻電容降壓的方法。

  

  19) 所有元器件都進行老化實驗,并分别進行電參數及光參數測試。測試參數作為驗收文件的一部分。

  

  技術要求編輯

  

  1) 交通信号杆采用埋弧吊裝焊接。

  

  2) 外表處理熱鍍鋅噴塑。

  

  3) 抗風力:45kg/mh。

  

  4) 外表處理:酸洗磷化後熱鍍鋅噴塑。

  

  5) 焊接平整、光滑牢固可靠。

  

  6) 外型:等徑、錐型、變徑。

  

  7) 基本結構:道路交通信号杆、标志杆應由立杆、連接法蘭、造型支臂、安裝法蘭及預埋鋼結構構成。

  

  8) 立杆及其主要構件應為耐用結構,由能承受一定的機械應力,電動應力及熱應力的材料構成,此材料和電器元件應采用防潮,無自爆,耐火或阻燃産品。

  

  9) 立杆及其主要構件的所有外露金屬表面均應采用熱浸鍍鋅層防護,鍍鋅層均勻且厚度不小于55μm。

  

  10) 立杆及其主要構件結構裝配的質量應滿足下列要求:

  

  11) 立杆及其主要構件高度允許偏差±200mm;

  

  12) 立杆及其主要構件截面尺寸允許偏差±3mm;

  

  13) 立杆及其主要構件安裝後塔軸線位移允許偏差±5mm;

  

  14) 立杆及其主要構件垂直允許偏差為塔身高度的1/1000;

  

  15) 立杆及其主要構件尺寸應協調一緻,桁架塔塔身應對燈架升降起到良好的導向、定位作用。

  

  16) 鋼結構的聯接螺栓應簡單統一,螺栓規格宜采用M16,連結應有防松動措施,且牢固可靠。

  

  17) 立杆及其主要構件所有焊接處焊縫應符合标準要求,表面應光滑平順,無氣孔、焊渣、虛焊及漏焊等缺陷。

  

  18) 在滿足最大風荷載強度的條件下,立杆及其主要構件頂部的位移(繞度值)應不小于立杆及其主要構件高度的1/200.

  

  19) 立杆及其主要構件具備防雷功能。燈具的非帶電金屬形成整體,通過外殼上的接地螺栓與接地線連接。

  

  20) 立杆及其主要構件外殼的防護等級不小于:IP55,立杆及其主要構件的防護等級應滿足露天使用環境的要求。

  

  21) 立杆及其主要構件應設有可靠接地裝置,其接地電阻應≤10歐姆。

  

  22) 立杆及其主要構件基礎的型式和尺寸應根據燈塔安裝處的地震烈度、風荷載強度、地質條件及用戶提出的具體要求确定,應按照要求提供具體安裝圖樣及必要的施工要求(具體應包含:基礎混凝土強度不得低于C20;基礎頂部應預埋M24地腳螺栓,螺栓露出基礎高度應不小于100mm,螺栓的預埋位置偏差不得大于±2mm;引入電纜預埋鋼管的位置及規格等)。

  

  23) 立杆及其主要構件的室外控制開關箱應采用不鏽鋼箱體,并對其表面作噴塑處理。

  

  24) 立杆采用 Φ159×6直縫鋼管;立杆與橫支臂的連接端頭(0.2m)采用Φ89×4.5直縫鋼管,焊接加強闆(δ10鋼闆) 保護;立杆與基礎采用法蘭盤加預埋螺栓連接,焊接加強闆(δ10鋼闆) 保護;橫支臂與立杆端頭連接方式采用法蘭盤連接,并進行焊接加強闆(δ10鋼闆) 保護;立杆的中心軸線距橫支臂靠路中心一側端頭的間距為5m。橫支臂采用Φ89×4.5直縫鋼管;且橫支臂中間均勻焊接立管3根,采用Φ60×4.5鋼管。

  

  25) 标志杆整體熱鍍鋅。

  

  26) 在施工時,基礎為現場澆注。澆注前在事先挖好的坑槽中鋪20CM厚沙墊層。标志杆的基礎上表面與杆周圍最的道路基礎設施的标高相同。

  

  27) 安裝符合國标的标志牌面積不超過4.5平方米時,抗風能力為8級。

  

  28) 标志杆安裝完畢後,焊接地腳螺母保護帽。


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關鍵詞:包頭信号燈,包頭信号燈安裝,包頭标志牌施工

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